现象：这是95%以上的驾校教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡，很少超过2000rpm，因为他认为“低转可以省油，对发动机也好”，但事实上并非如此。照此操作，一辆新的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳的问题。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度，低转进挡也是很合理的。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大;而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。
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