系统操作指导
汽车点火系统示教板接通220V交流电源并确保电源接地良好，打开示教板左下方红色电源开关（电源指示灯点亮）检查一切系统配件有无破损情况。前两种点火方式采用手动旋转分电器点火，后一种点火方式即打开点火开关后旋转至START，即可操作教学。
系统组成
汽车点火系统示教板组成：发动机控制单元、点火线圈、分电器、发动机转速传感器、霍尔传感器、曲轴位置传感器、火花塞和高压线、点火开关、检测端子、故障设置盒、可移动台架等。
工作原理
物质由分子组成，分子由原子组成，原子由原子核（包括质子和中子）和电子组成，电子围绕原子核旋转运动。在通常情况下，电子的负电荷和质子的正电荷相等，两者平衡使原子的总电荷量为零。在外界能量的作用下，原子外层的电子运动的速度加快到一定程度时，就会逸出轨道与其他中性原子结合，这一原子“俘获”电子之后负电荷量增加，呈现负极性，称之为“负离子”。而失去电荷的原子负电荷量减少，呈现正极性，称之为“正离子”。离子有规律的定向运动便形成了电流。根据上述理论，混合气在进入气缸前都会有微量分子游离成正离子和负离子。气缸压缩过程中，由于气体受挤压及摩擦也会产生更多的正离子和负离子。当火花塞两电极加有电压时，离子便在电场力的作用下分别向两极运动，正离子向负极运动、负离子向正极运动形成了电流。但是在电场力较小时(电压低)，原子中的电子运动的速度低，不能摆脫原子核的引力逸出轨道，形成新的离子，所以气体中也只有原来存在的离子导电，由于他们的数量很微小，放电电流微弱,所为只存在理论导通,电路中相当于串接了一个极大电阻R。随着电压的增高，电场力增大，原子动能增大，大量原子摆脫原子核的引力逸出轨道，混合气中产生了大量离子，同时正离子和负离子向两极运动的速度加快，正、负离子产生的动能轻而易举便能将中性分子击破，使中性分子分离成正离子和负离子，这些新产生正、负离子在电场力的作用下，也以高速向两极运动，又去击破其它中性分子，这样的反应连续发生象雪崩一样,使气体中向两极运动的正离子和负离子的数目剧增，从而使气体失去绝缘性变为导体(R变成较小阻值),形成放电电离通道，即击穿跳火。其中由于正负离子高速运动及摩擦碰撞形成的高温炽热电离通道(几千度)发光，于是我们就见到火花，同时,电离通道周围气体骤然受热膨胀发出“啪啪”声。
汽车点火系统示教板常见故障诊断与排除
1.火花塞积垢(即，绝缘体、电极和，或外壳被厚厚的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖)—导致失火。
检查方法：目视
修理方法：更换更热型火花塞。
2.中心电极烧蚀--导致失火。。
检查方法：目视
修理方法：更换火花塞。
3.间隙--间隙太宽，可能会引起缺火；若间隙太窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极过早地被烧蚀。
检查方法：目视或间隙规
修理方法：调整或更换
说明：白金火花塞的火花间隙不能调整；如果火花间隙不符合规格，则应更换火花塞。
4.导线端子被腐蚀、导线损坏或变形--导致点火电压下降。
检查方法：目视
修理方法：更换高压线。
5.导线短路或断路--导致点火电压下降。
检查方法：测量导线的电阻。
修理方法：更换高压线。
汽车点火系统示教板故障设置功能
故障设置：
打开故障设置盒，故障盒中有16个设置故障的开关 每个开关代表一个故障，打开你要设置的故障设置开关，即可设置故障。
例如：如果打开故障1开关就设置了故障1，就会出现实验台电路面板上线路标有F形序号为1的故障
故障解除:
打开故障设置盒,将所设置的故障开关按相反方向按下，即可解除故障。