丰田5A发动机实训台的拆装
一、实验参考课时：40课时
二、实验目的及要求在发动机和总成拆装过程中，通过对实物的观察、分析、讨论、综合检验、装配、排故、考核，使学生进一一步熟悉和巩固发动机模块中所学的构造、诊断和维修等知识，并形成整体概念，熟悉发动机拆装步骤及主要零件的检验方法：通过对发动机的拆装后，起动发动机，使学生有一定的成就感，进一步提高学生学习专业课的积极
三、实验设备及工量具
1、丰田5A-FE发动机4台；
2、丰田5A-FE发动机控制台4套；
3、电源1台；
4、常用与专用工具4套；
5、汽车专用诊断仪2台；
6、发动机内窥镜1套；
7、各式量具25套。
2、丰田5A-FE发动机控制台4套；
3、电源1台；
4、常用与专用工具4套；
5、汽车专用诊断仪2台；
6、发动机内窥镜1套；
7、各式量具25套。
四、试验内容
发动机解体(以丰田5A-FE发动机为例)，解体前认真观察发动机外部各总成、主要零部件的名称、安装位置、连接关系、它们位于哪个机构、哪个系统。
五、实验操作及步骤
（一）5A-FE发动机的拆卸
1、拆下油底壳的放油螺丝，将发动机内的机油放出；
2、拆下各分缸高压线，拆下固定分电器的两颗螺栓，取下分电器总成；
3、拆下气门室盖上两条发动机曲轴箱通风管；
4、将发电机皮带防护罩拆下；
5、将水泵皮带轮的紧固螺栓松开，拆下发电机，取下发电机皮带；
6、拆下水泵的皮带轮；
7、拆下排气管下方与气缸盖相连的螺母；
8、拆下发动机的机油尺及松开水泵进水口；
9、拆下气门室盖上的螺钉与垫片，取下气门室盖；
10、拆下正时皮带上罩（3号皮带罩）；
11、将排气凸轮轴前方的正时齿轮螺母松开；（但暂时不要拆下）
12、转动曲轴对一缸上止点记号，检查原有的安装的情况；
注意：曲轴皮带轮的记号与正时皮带罩的上止点记号，凸轮轴正时齿轮与排气凸轮轴承盖上的记号。
13、拆下正时皮带下罩（1号皮带罩）的防尘橡胶片；
14、松开张紧轮的坚固螺栓，暂时将张紧轮推向前方固定，松开正时皮带；
15、拆下进气凸轮轴的第一道轴承盖，转动凸轮轴；
16、用一颗6×20×1的螺栓将进气凸轮上的付斜齿轮与主斜齿轮相连；
17、拆下进气与排气凸轮轴的各个轴承盖；
注意：拆卸轴承盖时应注意保持整个凸轮轴的平衡，故同时松开每个轴承盖上的螺栓；拆卸双头螺栓使用10＃套筒＋棘轮扳手，拆卸单头螺栓则使用10＃丁字杆；
18、依次取下各个气门挺杆；
注意：每一个挺杆都不能够搞乱，各气门挺杆顶端有不同厚度调整气门脚间隙垫片。
注意：每一个挺杆都不能够搞乱，各气门挺杆顶端有不同厚度调整气门脚间隙垫片。
19、将气缸盖的螺钉按一定的次序松开，并取下；
20、将气缸盖取下，同时取下气缸垫；
21、通过翻转架将发动机翻转180 ；
22、将油底壳拆下，并拆下机油集滤器；
23、将曲轴前端固定曲轴皮轮上的大螺母拆下，取下皮带轮；
24、拆下正时皮带下罩（1号皮带罩），取下张紧轮及正时皮带；
注意：正时皮带不要碰到油污；
25、拆下曲轴前端盖与机油泵；
26、拆下飞轮、曲轴后端盖及后盖板；
27、拆下连杆大头的连杆轴承盖；逐缸将连杆与活塞取下；
注意：拆下活塞时应观察活塞或连杆上有无记号，若无则应做记号；
28、拆下曲轴主轴承盖及轴瓦取下曲轴；（注意不要搞乱各道上、下轴瓦）
29、解体完毕。
四、 汽油机的技术规格
型号：5A-FE 型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。流量控制：速度密度方式（D－J）；电子点火系统ESA；带爆震传感器怠速控制系统ISC。
气缸数: 4 缸径X行程(mm×mm): 78.7×69.0 。
排气量: 1-3-4-2 压缩比: 9.3 怠数转速(r/min): 700±50 。
点火正时： 怠速时上止点前10±2°(TE1与E1端子接通时)。
气门间隙 进气(mm)： 0.02±0.05 (冷态) 排气(mm)： 0.03±0.05 。
额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000 最大矩扭(N·m/r/min)(NET) 110/5200±200。
全负荷最低燃油消耗率(g/kW·h) ≤280。
燃油牌号(RON) 90号以上汽油 闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式： 压力与飞溅复合式。
机油规格： SAE 10W-30 API质量等级： SG级以上。
机油容量(L)： 3.5(干式充满) 冷却方式： 强制循环水冷。
发动机质量(Kg)： 111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)
外型尺寸(长X宽X高)(mm×mm×mm): 670×589×644。
怠速排放CO(%) ≤2.5 HC(ppm) ≤600。
五、主要检查项目与调整参数
1、发电机，水泵皮带松紧度： 98N压力下新皮带挠度7～9mm，使用过的皮带挠度11.5～13.5mm .
2、气门间隙(mm)： 进气 0.02±0.05 ,(冷态下) 排气 0.03±0.05.
3、火花塞间隙(mm): 0.7～1.0.
4、怠速转速(r/min): 700±50.
5、点火正时：怠速(转速700±50r/min)时，上止点前10±2°(T与E1端子接通时) 。
6、怠速污染物排放： CO≤2.5% HC≤600ppm 。
7、机油容量： 3.5L(干式充满)；3.1L(湿式充满)；机油量应在标尺的F与L刻线之间正时皮带松紧度： 20N压力下挠度5～6mm。
六、概述：
1、适用于各类院校汽车专业学员实操技能的实训考核。
2、可对发动机、变速器进行结构和控制系统的认识实训。
3、可对发动机变速器进行拆卸和装配实训。
4、实训台面板采用原车线束色彩一致的彩色喷绘原理电路图组成的高级教学面板(含整体式电控系统线路和原理图)，面板上设置有电控线路检测端子、组合仪表和原车诊断座。使用电脑检测设备，可完成电控单元的故障码读取、检测等自诊断功能。
5、组合仪表能实时反映发动机工况(如：转速、车速、水温、油量等)，教学、检测功能可自由选择切换；
6、可起动运行发动机，对起动、怠速、加速、减速等发动机工况进行实操实训。
7、自动变速器可在各档位真实工作，如空档起动、前进档运行、倒档运行，可随发动机节气门开度调节和车速变化完成自动换档试验。
8、可对自动变速器进行失速试验：台架配备有失速试验的夹具，可对自动变速器输出轴进行制动，与发动机工作配合可完成失速试验。
9、实训台各传感器、执行器及系统构成直观明了，可通过外接仪表，了解发动机主要管路油、气压力变化；
10、配备智能化故障设置系统：
①采用数字化集成电路板单片机控制、液晶显示屏、简易操作界面。
②可自由设定任意一处电路故障断路、对地短路、接触不良。
③该设备可进行自动故障设置和实操考评。
④可根据设备使用要求调整故障设置点数量。
⑤安装有通信串口可与计算机串口对接，可使用软件完成故障设置、故障排除、参数设定。
⑥安装有网络接口，可用网线与其它设备的故障设置装置组成一个网络，通过主控计算机控制每一台终端设备故障设置、故障排除、参数设定、远程起动、信息反馈、考核评分等。
七、实验台性能：
1、面板：采用原车线束色彩一致的彩色喷绘原理电路图组成的高级教学面板(含整体式电控系统线路和原理图)
2、支架：钢结构经喷烤漆工艺制作而成，安全可靠、坚固耐用。
3、装备电源：直流12V 54Ah蓄电池 油箱容量：10L（透明）
4、规格：1700×900×1800mm